湿式双离合和干式双离合变速箱的区别

所谓干式和湿试就是字面理解,美国博格华纳为大众提供6速DSG双离合变速器的主要控制单元,而7速双离合变速器则由德国本土的LuK公司提供核心技术。

7速DQ200与6速DQ250除了挡位不同外,两者较大的差别就在于它们一个采用湿式双离合(DQ250),一个采用干式双离合器(DQ200)。

所谓干式与湿试,就是他们离合器片的工作环境而言,DQ200的7速干式离合器片是在变速箱内部自然环境下完成的扭矩传递,而DQ250的6速DSG的离合器片是浸泡在油液中完成扭矩传递,所以他叫湿式。

所以7速DSG就产生了一个隐患就是温度,他不像6速DSG这样可以通过油液来散发热量,7速DSG的离合器片在剧烈的运作下无法很好的散热,导致变速箱的热衰退效果明显,可能就导致了变速箱的抖动。

所以说7速DSG的扭矩就受到了限制,不像6速DSG这样能够承受更大扭矩的发动机,但是干式DSG也有好处,干式双离合器除了传递效率更高外。

由于7速DSG变速箱没有液压油,还省去了过滤器,油冷器以及变速箱壳体中的高压油管等零部件,与普通手动变速箱一样,变速箱油只用于变速箱齿轮和轴承的润滑和冷却。

因而7挡DSG变速箱油仅需要1.7升变速箱油,而6挡DSG变速箱则需要6.5升。以上就是大众的DSG干式与湿试的区别,下面说说你的备选车型,迈腾。

迈腾自B7上市一来就取消了1.8T配备6速DSG的车型,除了2.0T装备的是6速湿试DSG变速器,其余的1.8T和1.4T车型上装备的都是7速干式DSG。

这两款变速箱要说换挡效率还得是7速的好,要比6速的DSG换挡效率高而且节省燃油,但是介于7速DSG事故不断,6速DSG的问题很少,还算比较稳定。

但是自2012年以来大众为国内的7速DSG更换了新式的离合器片,目前故障率大幅的下降,而且大众承诺的10年质保期,还是很不错的。

迈腾较为B级车里的成员,既然是成员那么其他车型就要追赶迈腾,迈腾无论从配置还是到整车工艺,安全性都是B级车里拔得头筹的选手,动力强劲不说,同级别里的油耗也是很低的,性价比很高。

无论是干式双离合还是湿式双离合,德国福斯都已经做到全覆盖,并且是是DQ200,DQ250原厂一配套及售后ATF油品。